這個長假，杭甬高速復線寧波一期工程S2合同段施工現場一派熱火朝天，海上施工平臺和棧道剛搭建完。500多名施工人員堅守海上一線，為的是能確保年底前完成海域施工的各項既定目標。作為連接寧波與省會杭州間的又一條高速大通道，杭甬高速復線3個互通建在了海上，其中，與金塘大橋相連的濱海互通是亞洲最大的海上互通立交橋。

S2合同段威海互通，是杭甬高速復線寧波段一期鎮海段的起點，在這里向西遙望，便能望見金塘大橋與同樣在緊張施工的濱海互通。該合同段總長約4公里，包括威海互通的2條匝道和主線大橋，全線共有126個橋墩，基本都在海上。目前，一側匝道的橋墩已屹立在海面上，完成架設，而另一側匝道及主線大橋橋墩正在緊張建設中。目前，該項目已完成年度計劃產值3.2億元的82%，預計今年11月底完成全部鉆孔樁施工。按照既定目標，春節前橋墩架設將全部完工。

杭甬高速復線寧波一期項目相關負責人表示，海上施工首先要鋪設棧道和海上施工平臺，然后在平臺上鉆孔打樁，澆筑橋墩，再在橋墩上架設橋梁，最后拆除海上施工平臺和棧道，完成施工。由于水域條件復雜，樁基平均深度都達到了100米以上，是國內樁基比較深的一條高速。

長假前，杭甬高速復線鎮海段海上施工平臺和棧道已全部完工，“海上施工不確定因素很多，比如一旦風力達到6級，所有吊裝作業就要停止。”相關負責人說，最近天氣轉涼，海上施工條件不錯，因此這也是搶抓工期的最好時機。截至9月底，杭甬高速復線寧波一期工程累計完成年度投資19.82億元，占年度計劃25億元的79.3%。開工以來累計完成投資74.74億元，占總投資的41.5%。項目總體形象進度28.48%。

杭甬高速復線建成后將成為杭紹甬又一條高速大通道，串聯起舟山跨海大橋、杭州灣跨海大橋、嘉紹大橋、滬昆高速等重要通道，對促進長三角一體化發展具有積極作用。

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