軌道上的浙江再加速。6月28日上午10點(diǎn)半，杭州地鐵8號(hào)線一期工程、杭海城際鐵路、杭紹城際鐵路（紹興市軌道交通1號(hào)線柯橋段）同日通車(chē)，實(shí)現(xiàn)杭州、嘉興、紹興三地軌道交通網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通，西湖、鑒湖、鵑湖一軌相連，杭州都市區(qū)軌道交通線網(wǎng)總里程達(dá)到391公里。

為增強(qiáng)三地市民軌道交通乘坐體驗(yàn)，享受到軌道網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的便利，杭州、嘉興、紹興三地軌道交通已實(shí)現(xiàn)“一張票”換乘功能，即三地乘客在兩地?fù)Q乘站下車(chē)后，乘坐另一城市軌道交通無(wú)需出站重新購(gòu)票，可直接在站內(nèi)付費(fèi)區(qū)內(nèi)進(jìn)行便捷換乘。

至此，“軌道上的都市區(qū)”融合更加緊密，杭州都市區(qū)“一小時(shí)通勤圈”正在逐步形成，這張由軌道織成的都市區(qū)交通網(wǎng)，將進(jìn)一步推進(jìn)三地經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，發(fā)揮杭州都市區(qū)同城效應(yīng)，助力“交通強(qiáng)省”戰(zhàn)略推進(jìn)。

杭州地鐵8號(hào)線路全長(zhǎng)17.1公里，共設(shè)9個(gè)站，全部位于錢(qián)塘區(qū)內(nèi)，其中換乘站2座，分別在文海南路站與1號(hào)線換乘、青六中路站與7號(hào)線換乘。列車(chē)采用4動(dòng)2拖6輛編組，A型鋁合金焊接鼓型車(chē)體，最高運(yùn)行時(shí)速100公里，最大載客能力2460人。

杭海城際鐵路“無(wú)縫換乘”1號(hào)線臨平支線。杭州至海寧城際鐵路工程，起于杭州市臨平區(qū)余杭高鐵站，終于嘉興海寧市浙大國(guó)際校區(qū)站，線路全長(zhǎng)46.38公里，設(shè)站12座（高架8座，地下4座），和杭州地鐵1號(hào)線在余杭高鐵站通過(guò)連接通道換乘，車(chē)輛采用4輛編組的B型車(chē)，最高運(yùn)行速度120公里/小時(shí)，從海寧皮革城站到余杭高鐵站約半小時(shí)可達(dá)，其中6對(duì)大站快車(chē)還能再省10分鐘車(chē)程。海寧城區(qū)到杭州主城區(qū)約需一小時(shí)。

杭紹城際鐵路“疊島換乘”5號(hào)線。杭州至紹興城際鐵路工程（紹興軌道交通1號(hào)線柯橋段），起于杭州市蕭山區(qū)姑娘橋站，與杭州地鐵5號(hào)線疊島換乘，終于紹興市柯橋區(qū)笛揚(yáng)路中國(guó)輕紡城站，與紹興軌道交通1號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)。線路全長(zhǎng)20.3公里，設(shè)站10 座，車(chē)輛采用6輛編組B型車(chē)，最高運(yùn)行速度100公里/小時(shí)。                                   

                                                                                              --來(lái)源：浙江省交通運(yùn)輸廳